Лента новостейИТ в бизнесеУправление
Григорий Рудницкий | 20.07.2017
ИТ-службе крупного международного аэропорта приходится решать множество разнообразных задач, внедрять и интегрировать различные информационные системы, строить и запускать сервисы для удобства как
пассажиров, так и авиакомпаний. При этом вложенные средства должны давать максимальную отдачу. Один из героев наших предыдущих публикаций — Сергей Павлов — не так давно возглавил информатизацию
международного аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Мы задали ему несколько вопросов.
Мы с вами уже встречались на страницах нашего издания пару лет назад. Вы тогда работали директором по ИТ в компании «De Cecco Россия», выпускающей макароны. Сегодня вы отвечаете за информационные
технологии в аэропорту Пулково. С чем связан столь неожиданный переход?
Профессию я не менял, как был, так и остался айтишником. Информационные технологии востребованы абсолютно везде, поэтому квалифицированные специалисты нужны в любой индустрии. Кроме того, у меня за
плечами менеджерское образование, которое также находит применение. Я оказался в Пулково, и это очень удачно, поскольку Санкт-Петербург — город, где я получил университетское образование и где
начинал свою карьеру. У меня многое с ним связано. На протяжении долгого времени я работал вдали от Санкт-Петербурга, в том числе за границей. Когда получил предложение от компании «Воздушные
Ворота Северной Столицы», управляющей аэропортом Пулково, то принял его с удовольствием.
Какие задачи сегодня стоят перед ИТ-службой аэропорта Пулково?
Как в большинстве компаний, у нас ИТ-подразделение играет сервисную роль. Наша главная задача состоит в том, чтобы аэропорт хорошо функционировал, чтобы было удобно работать всем, кто здесь
находится, — авиакомпаниям, магазинам, ресторанам, что, в свою очередь, должно положительно сказываться на впечатлении о работе аэропорта у пассажиров и посетителей. Государственные органы тоже
должны быть довольны нашей работой. И последнее, но не менее важное: всё должно работать эффективно с точки зрения затрат и возврата инвестиций, то есть вызывать одобрение у наших акционеров.
Эффективность работы для нас находится на первом месте. При этом мы уделяем достаточно внимания развитию новых направлений деятельности, совершенствованию продуктов и сервисов. В обеих задачах
помощь ИТ очень востребована.
Что подразумевается под эффективностью процессов?
Эффективность — сложное понятие. Возьмем для примера управленческий учет. Нам хотелось бы иметь более оперативную и подробную информацию о затратах и доходах: какова себестоимость наших услуг,
какими факторами она обусловлена, на чем мы зарабатываем деньги, а где, возможно, теряем. Мы оказываем достаточно стандартные услуги авиакомпаниям по рыночной стоимости. На многие услуги тарифы
контролируются государством. В такой ситуации грамотное управление затратами для нас — важный элемент.
Оперативность и эффективность работы наших служб — одна сторона деятельности, другая — планирование. У нас очень много сотрудников, а также много оборудования, в том числе весьма сложного и
дорогостоящего. К примеру, компьютеризированная багажная система тоже находится в зоне нашей ответственности. Сюда же можно отнести лифты и автопарк. Всем этим хозяйством нужно грамотно
распоряжаться и планировать работу с ним. Для этого нам требуются качественные программные инструменты.
Вы говорите, что для авиакомпаний нужно предлагать выгодные по цене сервисы. Но ведь в Петербурге один международный аэропорт. Конкурентов нет, и авиакомпаниям ведь все равно придется иметь дело с
вами?
С одной стороны, это так и нас в городе не обойти. С другой — такая точка зрения обманчива, и мы ее не проповедуем. Во-первых, позиция авиакомпаний при выборе маршрутов также определяется прежде
всего экономической эффективностью и доходностью. Во-вторых, мы, как единственный аэропорт в Петербурге, являемся субъектом естественной монополии и находимся под постоянным контролем ФАС. Нам
интересно, чтобы растущие авиакомпании, а таких у нас в стране сейчас несколько, сотрудничали с нами, чтобы им было интересно летать в Санкт-Петербург и из него. Питерским пассажирам тоже удобно и
выгодно летать напрямую. Привлечение новых авиаперевозчиков и развитие маршрутов — вот задачи, которые стоят перед нами. В Пулково действуют мотивационная программа и программа поддержки новых
направлений для авиакомпаний, обе предполагают скидки на аэропортовые тарифы и сборы. Претендовать на получение этих бонусов может любой перевозчик, который выполняет условия программ. Конечно, мы
постоянно анализируем имеющиеся маршруты и предложения авиакомпаний, чтобы предложить выгодные возможности для полетов через Северную столицу. Это рост и развитие бизнеса как для них, так и для
нас.
Отвечаете ли вы за работу инженерной инфраструктуры Пулково, прежде всего «умных» эскалаторов, систем освещения, лифтов и иного оборудования?
Мы в самом начале процесса создания у себя «Интернета вещей», но первые шаги в этом направлении уже сделаны. Умные компьютерные системы у нас работают практически повсеместно, что, однако, вносит
ряд новых ограничений и сложностей. В частности, требуется тщательнее планировать и организовывать проведение работ на оборудовании в локальной сети, чтобы не создать перебоев в жизнедеятельности
аэропорта. Тем не менее я считаю, что потенциал использования этой технологии раскрыт еще очень незначительно. Для этого мало просто установить датчики и начать аккумулировать данные. Путем анализа
этих данных нужно научиться извлекать полезную информацию, помогающую, например, сокращать простои в работе оборудования, снижать расходы на техобслуживание и ремонт.
Какие сервисы для удобства пассажиров вы реализовали в бытность руководителем ИТ-службы Пулково?
Мы, как ИТ-департамент, напрямую с пассажиром пока не работаем. Всё взаимодействие осуществляется через наших клиентов — магазины, рестораны, авиакомпании. Тем не менее планируем ряд проектов для
удобства пассажиров, в том числе и связанных с мобильными устройствами. Что касается мобильной регистрации пассажиров, то это продукт авиакомпаний, их прерогатива. Но агенты, регистрирующие
пассажиров в аэропорту, принимающие багаж и выдающие посадочные талоны, — это наши сотрудники. Мы внедрили приложение для оптимизации их работы, которое прямо влияет и на качество обслуживания
пассажиров. Работа агентов на стойках в аэропорту поддерживается функциями учета и планирования. Мы знаем, какие системы авиакомпаний использует агент, какими квалификационными навыками он владеет.
Эти данные используются для планирования занятости, оценки работы и мотивации персонала.
Сегодня все говорят о цифровой трансформации бизнеса. Насколько данная тема актуальна для аэропорта? Можно ли построить информационную модель аэропорта?
Тема актуальна со многих сторон. Мы развиваем взаимодействие с нашими клиентами, авиакомпаниями и другими бизнес-партнерами. Ведем обмен информацией, оказываем услуги. От авиакомпаний получаем
информацию о рейсах, от торговых организаций — данные по каждому кассовому чеку. Такая информация позволяет нам оценивать эффективность нашей работы с коммерческой недвижимостью. Здесь нужны
онлайновые инструменты и оперативные сведения с развитыми атрибутами.
Используете ли вы аналитические инструменты для обработки этой информации?
Разумеется. У нас реализовано хранилище данных на базе SQL Server, также для бизнес-аналитики мы используем продукт Business Objects. Здесь также есть простор для дальнейшего развития. В том числе
это касается и анализа больших данных по всем нашим пассажирам. Например, точки доступа Wi-Fi — это настоящие кладези информации, которую можно обратить на пользу и самим пассажирам, и бизнесу.
Анализ использования Wi-Fi-сети позволяет определить, по каким маршрутам движутся посетители, где они тратят больше времени и, следовательно, какие торговые точки вызывают интерес и т. д. На
основании таких данных можно строить решения по более оптимальному зонированию территории аэровокзала и даже оптимизации операционных процессов.
Как обстоит дело с автоматизацией управления активами в Пулково?
Да, у нас применяется такое решение. В свое время мы начали с автоматизации управления автомобильным транспортом. Сейчас мы переводим все процессы техобслуживания и ремонта оборудования на
платформу SAP ERP on HANA. Проект охватывает все промышленные активы, включая транспорт, ТЭЦ и инженерные системы, они у нас высокотехнологичные. Например, если посмотреть на багажную систему
изнутри, она в высокой степени роботизирована и полностью компьютеризирована.
Аэропорт Пулково все закупки ИТ-решений осуществляет на основе тендера. Какие принципы выбора ИТ-продуктов для вас наиболее важные?
Мы используем сайт закупок, через который приобретаем в том числе и ИТ-решения. При составлении тендерной документации разрабатываются критерии, каждый из которых получает собственные «весовые
показатели». Как правило, наиболее весомым является ценовой фактор, однако он далеко не единственный.
Расскажите о наиболее значимых ИТ-проектах, которые сегодня осуществляются в Пулково.
Прежде всего мы меняем нашу ERP-систему. Переходим с Microsoft Navision на SAP ERP on HANA. Также активно используем Open-Source-технологии, в частности портальные решения на платформе Drupal,
систему управления контентом и документами MongoDB. Все это обусловлено необходимостью управлять цифровыми активами, которых становится все больше.
С чем связано предпочтение продуктов Open Source? Тоже играет роль ценовой фактор?
Здесь важна не только цена, но и эффективность (value for money), а также безопасность. Многие решения с открытым кодом прошли проверку в Интернете, вокруг них сформировано сообщество
профессиональных пользователей и разработчиков. Поэтому их применение очень привлекательно с точки зрения новых функциональных возможностей, удобства пользовательского интерфейса, открытости для
интеграции, доступности с точки зрения инвестиций и эффективности в поддержке.
Какие ИТ-сервисы для авиакомпаний реализованы вами в последнее время?
Мы работаем над созданием центра самообслуживания для авиакомпаний, где они могут получить информацию по полетам. Возможно, даже предложим им API, чтобы они могли автоматизировать обмен данными с
аэропортом. Сейчас в качестве платформы для обмена информацией используем систему электронного документооборота «Диадок». Через нее проходят счета-фактуры, но, разумеется, это далеко не догма, и мы
планируем дальнейшее развитие.
Какие ИТ-направления вы отдаете на аутсорсинг, а какие развиваете самостоятельно?
Для разработки и внедрения новых продуктов мы привлекаем профессиональных консультантов, а в дальнейшем поддерживаем собственными силами. Для нас важно иметь в штате собственных квалифицированных
сотрудников, которые могут осуществлять сопровождение информационных систем.
Вы пришли в Пулково из компании «De Cecco Россия». Взяли кого-то с собой из предыдущей команды?
Все-таки это очень разные компании и разный бизнес, разный уровень инфраструктурных решений. ИТ-команда Пулково обладает высокой квалификацией. Тем не менее мы активно инвестируем в развитие
специалистов. В частности, развиваем компетенции в области SAP ERP.
Как ИТ помогают решить задачи по физической безопасности пассажиров аэропорта?
У нас много средств инвестируется в системы видеоаналитики. Ими оборудованы все парковки, терминалы, различные помещения. Стоит отметить, что задача ИТ — это контроль территории, поддержка и
сопровождение систем видеонаблюдения, видеоаналитики, систем досмотра. В целом же обеспечением безопасности занимаются соответствующие службы в аэропорту и государственные органы.
За информационную безопасность отвечает ИТ-служба или специальное ИБ-подразделение?
Нет, это входит именно в нашу компетенцию. Мы не в такой степени открыты атакам, поскольку наши системы полностью не вынесены в онлайн, как, например, у интернет-магазинов. Поэтому не используем
какие-то специализированные или тяжеловесные решения, однако весь стандартный набор продуктов для защиты у нас имеется. Мне не хотелось бы их называть, но могу заверить, что пока они нас не
подводили.
А как же онлайновые системы регистрации?
Они функционируют не у нас. Это международные системы, а мы даем канал для взаимодействия с их серверами и организуем рабочие места.
В последние годы пассажиры любят отмечаться в соцсетях, например, что они находятся в аэропорту и вылетают в какой-либо город или страну. Как обстоит дело с покрытием территории Пулково
высокоскоростным Интернетом?
Этот вопрос у нас решен. Планируем сделать работу Сети более надежной для пассажиров, здесь мы тесно сотрудничаем с мобильными операторами.
Теги: ИТ-директор, ИТ менеджер, руководитель, модернизация ИТ-инфраструктуры, цифровая трансформация, сервис
Горячие темы: Путь CIO
Журнал IT Manager [ Подписка на журнал ]
Об авторе
Григорий Рудницкий
Историк по образованию. В ИТ-прессе – бумажной и онлайновой – с 2002 года: публикуется в изданиях, ориентированных как на домашних, так и на корпоративных пользователей. Любимые темы: гаджеты, мобильность, облачные сервисы, свободное программное обеспечение.
